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V-One S 2: 2 fast 2 furious
Le geometrie della V-One S sono sofisticate e mirate alla competizione ed in abbinamento alle gomme tipo slick high grip conferiscono a questo modello un'enorme trazione (quattro ruote motrici). La distribuzione dei pesi con la perfetta protezione dei servocomandi al centro della meccanica dona alla V-One S, già con l'assetto da scatola, delle caratteristiche di guida eccezionali.
La ModellismoV-One S viene fornita di serie con il potente propulsore KYOSHO GS-15R con 2,5 cc di cilindrata ed avviamento a strappo incorporato. La meccanica presenta molte soluzioni all'avanguardia per l'affidabilità, basta guardare l'ingegnoso sistema di cablaggio dei fili dei servi - spesso sono delle stupidagini che possono compromettere una prestazione. Le regolazioni sono del tipo profi con i barilotti montati sulle testine così potrete regolare camber, caster e convergenza senza dover smontare i cerchi e guadagnare altri preziosi secondi. Il freno è realizzato con il disco in acciaio trascinato da due perni ed è praticamente indistruttibile. Le cinghie sono surdimensionate, robuste e scorrevoli. La trasmissione è cuscinettata, inoltre V-One S viene fornita completa di ammortizzatori idraulici corti, due differenziali ed una bellissima carrozzeria del tipo gran turismo.

V-One S 2....
* trazione 4WD con tramissione a tre cinghie a basso attrito
* serbatoio 75 cc con cicchetto per massima facilitazione dell'avviamento
* servo del motore girato a 90° per controllo diretto radiocomandi
* box radio con la ricevente collocata sopra la piastra radio, mentre il pacco batteria della ricevente sta sotto per evitare eventuali contatti
* usando la microricevente con l'apposito pacco batterie si abbassa ulteriormente il
baricentro della meccanica
* il motore GS-15R ha la testa anodizzata colore canna di fucile
* le aste di comando e tappi degli ammortizzatori sono coordinati in colore nero e canna di fucile
* sistema ordinato e pulito dei cablaggi e dei fili dei servi
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